ডুকাটি তাদের নতুন বাইক এক্সডিয়াভেল ভি৪ ( XDiavel V4) বাজারে এনেছে। এটি তাদের জন্য যারা স্পোর্টস বাইক পছন্দ করেন, তবে দীর্ঘ সময় ধরে ঝুঁকে বাইক চালাতে পছন্দ করেন না। ডুকাটি নর্থ আমেরিকার সিইও জেসন চিন্নক জানিয়েছেন, বাইকটি দেখতে যেমন আকর্ষণীয়, তেমনি এর প্রযুক্তিগত সক্ষমতাও অনেক উন্নত। XDiavel V4-এর মূল আকর্ষণ হলো এর ১,১৫৮ সিসি V4 চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।
আগের ডিয়াভেল মডেলগুলোতে ভি-টুইন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হতো। নতুন মডেলে ব্যবহার করা হয়েছে মাল্টিস্ট্রাডা ভি৪ ইঞ্জিন। এই ইঞ্জিনের একটি বিশেষত্ব হলো, এটি উল্টো দিকে ঘোরে বা “ব্যাকওয়ার্ড স্পিনিং” করে। এর ফলে ইঞ্জিনের ঘূর্ণন শক্তি চাকার ঘূর্ণন শক্তির সঙ্গে ভারসাম্য তৈরি করে। এতে বাইকটি লম্বা হলেও বাঁক নেওয়ার সময় দারুণ ভারসাম্য বজায় থাকে।
এই ইঞ্জিনের “টুইন পালস” ফায়ারিং প্যাটার্ন একটি আলাদা ধরনের শব্দ তৈরি করে। প্রথমে দুটি সিলিন্ডার দ্রুত কাজ করে, এরপর একটু বিরতি নিয়ে বাকি দুটি সিলিন্ডার কাজ করে। এই বিশেষ ব্যবস্থা বাইককে একটি স্পোর্টি ও প্রাণবন্ত অভিজ্ঞতা দেয়। ফলে অন্যান্য চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের মতো উচ্চ আরপিএমে কোনো তীক্ষ্ণ শব্দ হয় না।
বাইকটি যখন কম গতিতে চলে, তখন এর পেছনের দুটি সিলিন্ডার বন্ধ হয়ে যায়। এই সিলিন্ডার ডিঅ্যাক্টিভেশন ফিচারের কারণে শহরের যানজটে ইঞ্জিন গরম হয় না, ফলে রাইড আরও আরামদায়ক হয়।
XDiavel V4-এ চারটি রাইডিং মোড আছে: স্পোর্ট, ট্যুরিং, আরবান এবং রেইন। প্রতিটি মোড ইঞ্জিনের তিনটি পাওয়ার সেটিং অনুযায়ী কাজ করে। উচ্চ পাওয়ার মোডে বাইকটি ১৬৮ হর্সপাওয়ার শক্তি তৈরি করে। এর থ্রোটল রেসপন্স খুব দ্রুত। মধ্যম পাওয়ারে সম্পূর্ণ শক্তি থাকলেও থ্রোটল রেসপন্স নিয়ন্ত্রিত থাকে।
কম পাওয়ার মোডে বাইকটি ১১৫ হর্সপাওয়ার শক্তি দেয়। এটি শহরের রাস্তায় সহজে চালানো যায়। এতে quick-shift ignition interrupt নামে একটি ফিচারও আছে। এর সাহায্যে রাইডার থ্রোটল না ঘুরিয়েই গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন।
হ্যান্ডেলবার ও অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা খুব সহজ। হ্যান্ডেলবারের বোতাম ও ডায়ালের সাহায্যে দ্রুত সেটিং পরিবর্তন করা যায়। ক্লাচ ও ব্রেক নিখুঁত, কিন্তু যথেষ্ট নরম। তাই দীর্ঘ দূরত্বে বাইক চালাতে কোনো ক্লান্তি আসে না।
এই মডেলের সাসপেনশন উন্নত করা হয়েছে। এতে ৫০ মিমি ইনভার্টেড ফর্ক এবং স্যাক্স রিয়ার শক ব্যবহার করা হয়েছে, যা ১.৪ ইঞ্চি অতিরিক্ত ট্র্যাভেল সুবিধা দেয়। রাইডারের সিটে ২.১ ইঞ্চি বেশি ফোম ব্যবহার করা হয়েছে। এছাড়া, পেছনের যাত্রীর সিট ৫০ শতাংশ বড় করা হয়েছে। যদিও বাইকটি বেশ লম্বা, তবুও এটি সহজেই পাহাড়ি পথের তীক্ষ্ণ বাঁক নিতে পারে।
ডুকাটি আমেরিকার ক্রুজার বাইকপ্রেমীদের জন্য হ্যান্ডেলবার এবং ফুড পেগ সামনে রেখেছে। তবে স্পোর্টস বাইক থেকে আসা রাইডারদের জন্য মিড-ফুটপেগ বিকল্পও রাখা হয়েছে। এই বিকল্প রাইডারকে সামান্য সামনের দিকে ঝুঁকে বসতে সাহায্য করে, যা বাতাসের বাধা কমিয়ে নিয়ন্ত্রণ বাড়ায়। কোম্পানি আরও ফ্ল্যাট ও সামনের দিকে থাকা হ্যান্ডেলবারের বিকল্পও নিয়ে আসছে, যাতে রাইডার আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন।
ডুকাটি XDiavel V4 বাইকটি স্পোর্টি অভিজ্ঞতা এবং আরামের মধ্যে চমৎকার ভারসাম্য তৈরি করেছে। এর উচ্চ প্রযুক্তির ইঞ্জিন, আরামদায়ক হ্যান্ডলিং এবং উন্নত সাসপেনশন একটি নতুন ধরনের পাওয়ার ক্রুজিং অভিজ্ঞতা দেয়। যারা শক্তি এবং আরাম দুটোই চান, তাদের জন্য এটি একটি নিখুঁত সমাধান।